Articoli per temi | Serie V7

(2008-2012) V7 Classic

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Presentata nel 2007, la V7 Classic è stata proposta per il mercato motociclistico in stile vintage. Le caratteristiche di base erano analoghe alla Breva 750, con limitate varianti di ciclistica e motore e più importanti interventi estetici per richiamare gloriosi modelli del passato: serbatoio, strumentazione e fianchetti simili a quelli della V7 Sport, colorazione bianca […]

(2009) V7 Clubman Racer

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Nel 2009 venne presentata la concept V7 Clubman Racer, frutto di un’estesa operazione di tuning della V7 ispirata alle moto che, negli anni Settanta, si sfidavano nella categoria delle derivate di serie. La versione derivava dalla V7 Cafè, sia a livello di geometria del telaio, con uno schema a doppia culla ad elementi inferiori imbullonati […]

(2009-2012) V7 Cafè Classic

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Alla partire dal 2009 è stata messa in commercio la versione V7 Cafè Classic che, oltre alla forme, riprendeva anche il colore verde Legnano della V7 Sport e si differenziava dalla Classic per una serie di piccoli particolari, come gli scarichi rialzati e la sella con codolino integrato. Motore bicilindrico a V di 90°, quattro […]

(2012-2015) V7 Racer

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La Racer è stata la versione più sportiva della V7: il nuovo motore ad alimentazione singola, già introdotto sulle altre versioni Stone e Special, si accompagnava ad serbatoio metallico con trattamento di cromatura ed un telaio di colore rosso ispirato a quello delle prime V7 Sport (ma ovviamente con altre prestazioni), senza dimenticare il cupolino e […]

(2012-2015) V7 Special

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La Special è stata la versione che più si avvicinava all’impostazione originaria della prima V7 firmata da Lino Tonti, con la stessa filosofia guida, quella di una moto da turismo rifinita e tecnicamente avanzata. Era dotata di ruote a raggi con canale in alluminio che, come nel caso della V7 Stone, contribuivano a migliorare la […]

(2012-2015) V7 Stone

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Dal 2012 la V7 venne prodotta in tre versioni la prima delle quali, la Stone, rappresentava il modello d’accesso alla gamma, dall’aspetto più moderno. L’utilizzo delle ruote in lega leggera aveva consentito di risparmiare peso sull’anteriore e sul posteriore, con conseguente riduzione dell’inerzia giroscopica ed una maggiore maneggevolezza e velocità d’inserimento in curva rispetto alla […]

(2015-2017) V7 II Racer

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Componentistica raffinata, dettagli curati, telaio verniciato in colore rosso e il serbatoio cromato caratterizzavano la versione più sportiva della V7 II, la Racer. Motore bicilindrico a V di 90°, quattro tempi Cilindrata 744 cc Alesaggio 80 mm Corsa 74 mm Potenza 35 kW (48 CV) a 6200 giri/min Rapporto di compressione 10,4:1 Frizione monodisco a […]

(2015-2017) V7 II Special

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La caratteristica più evidente dell’allestimento Special della V7 II era la grafica che riproponeva direttamente antichi stilemi Guzzi con la livrea nera e fasce arancioni, o rivisitati negli abbinamenti rosso e azzurro con bande bianche. Le protezioni sugli steli forcella la distinguevano dalle “sorelle” dotate dei classici soffietti parapolvere, ma modifiche meno appariscenti anche se più […]

(2015-2017) V7 II Stone

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Dal 2015 con la versione denominata V7 II sono stati introdotti controllo di trazione disinseribile, ABS, cambio che da cinque è passato a sei rapporti ed alcune migliorie funzionali (gruppo motore leggermente ruotato in avanti e pedane abbassate). L’allestimento Stone era il più essenziale, immediatamente riconoscibile per i cerchi in lega, dal disegno che richiamava […]

(2017-2020) V7 III Racer

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Prodotta in edizione numerata, la V7 III Racer si è confermata la versione più sportiva della gamma: equipaggiata con serbatoio cromato satinato e colore “rosso corsa” per la verniciatura del telaio e del forcellone (un richiamo esplicito alla prima serie di V7 Sport del 1971), semi manubri e sella con gobba, pedane arretrate regolabili ricavate dal […]