Articoli per temi | Azienda

1921-1924: le origini

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Il mito della Moto Guzzi è nato dall’inventiva e dalla creatività di Carlo Guzzi, un giovane tecnico di origine milanese residente a Mandello del Lario, appassionato di moto e con conoscenze approfondite di tecnica motociclistica, tanto da aver elaborato un progetto per la costruzione di un modello assolutamente originale. Allo scoppio della prima guerra mondiale […]

1939-1945: il periodo bellico

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Gradualmente la Guzzi giunse a sottrarre le quote di forniture che negli anni precedenti erano state appannaggio della Frera e della Bianchi, diventando il principale cliente dello Stato nel settore motociclistico. Pur sospendendo i modelli civili, nel corso del Secondo conflitto mondiale la produzione della Moto Guzzi proseguì attivamente. Gli impianti non subirono infatti danni […]

1946-1959: la ricostruzione e i successi sportivi

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La fine della guerra segnò un cambiamento nei gusti e nelle tendenze del pubblico. In un paese fortemente segnato dalle vicende belliche, in cui le strade erano quasi tutte accidentate e l’automobile era un mezzo alla portata di pochissimi, le due ruote diventarono determinanti per la mobilità degli italiani, grazie anche ai progressi della tecnica […]

1960-1972: la crisi ed il rilancio

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Gli anni Sessanta portarono trasformazioni sostanziali nell’azienda. Nel 1955 era scomparso Giorgio Parodi e nel 1964 venne a mancare Carlo Guzzi. La produzione cominciò a calare drasticamente e l’azienda non seppe reagire con velocità alla recessione del mercato ed alla pesante crisi che aveva colpito il settore motociclistico, senza riuscire a cogliere da subito le opportunità delle […]

2000-2004: il tentativo di Beggio

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Nella tribolata vita societaria una nuova puntata avviene nel 2000: Ivano Beggio, proprietario dell’Aprilia, acquistò, oltre alla Moto Laverda, anche la Moto Guzzi e lanciò un programma di risanamento industriale. L’intenzione era quella di mantenere la sede centrale  a Mandello del Lario e di condividere le capacità tecnologiche e le risorse finanziarie di Aprilia: un primo […]

Alejandro de Tomaso

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Alejandro de Tomaso (Buenos Aires, 10 luglio 1928 – Modena, 21 maggio 2003) è stato un pilota automobilistico e imprenditore argentino, fondatore dell’omonima casa automobilistica. Figlio di una ricca famiglia italo-argentina (il padre Antonio, nato a Napoli, fu ministro dell’agricoltura argentino negli anni ’30, la madre apparteneva ad una delle famiglie più facoltose del paese sudamericano), […]

Carlo Guzzi

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Carlo Guzzi (Milano, 4 novembre 1889 – Mandello del Lario, 3 novembre 1964) apparteneva ad una ricca famiglia della borghesia milanese. Nato da Palamede ed Elisa Cressini, Carlo era il terzo dei quattro figli avuti dalla coppia, con il fratello maggiore Giuseppe e le sorelle Maria (1885-1977) e Fanny (1896-1982). In famiglia era chiamato Taj, […]

Daniele Bandiera

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Daniele Bandiera (Ferrara, 24 agosto 1957) è un dirigente d’azienda italiano. Ingegnere, iniziò la sua carriera manageriale in Finmeccanica, per poi ricoprire posizioni di crescente responsabilità nel Gruppo Fiat ed in Alfa Romeo. Nel 2005 entrò nel Gruppo Piaggio dopo l’acquisizione della Moto Guzzi, della quale divenne prima amministratore delegato, assumendo la responsabilità del rilancio […]